La baja presión de los neumáticos es insegura y costosa

La pérdida de aire afecta la manipulación, el frenado, la seguridad y el ahorro de combustible de los vehículos. La clave es mantener el aire dentro del neumático mientras se “utiliza” para lograr un desempeño óptimo.

La prueba de índice de pérdida de presión de inflado (IPLR) es un método estándar para determinar la velocidad a la cual el neumático perderá presión. Un bajo IPLR significa una buena retención de aire, que puede minimizar la resistencia a la rodadura “en uso”, mejorar la autonomía de conducción de un VE y aumentar el ahorro de combustible de un motor de combustión interna (MCI).

Los revestimientos interiores fabricados con elastómeros Exxpro™ 3563 tienen una excelente retención de aire y pueden generar ahorros potenciales adicionales.

¿Qué capa es clave para mantener el aire dentro del neumático?

European Rubber Journal: Por qué la retención de aire de los neumáticos importa ahora más que nunca

Los revestimientos interiores de los neumáticos a base de Exxpro 3563 proporcionan hasta un 46 % de mejora en el IPLR con respecto a las mezclas estándar actuales de la industria, reducen el desgaste y la resistencia a la rodadura y mejoran el manejo del vehículo.

Publicado por SAE: ¿Ansiedad por la autonomía? Geely habla sobre la retención de aire de los neumáticos

Una colaboración triple entre Geely Auto Group, Linglong Shandong Tire y ExxonMobil llevó a que Geely cambiara la especificación del IPLR de su neumático a 1,8 %.

Exxpro™ 3563 está a la vanguardia

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