Mantener el aire dentro. ¿Por qué? La pérdida de aire afecta a la conducción del vehículo, el frenado, la seguridad, la economía de combustible y la vida útil de los neumáticos. La baja presión de los neumáticos es costosa, insegura y no es eficiente en el consumo de combustible: la solución es mantener el aire dentro del neumático mientras está "en uso" para un rendimiento óptimo..

Actualmente, el transporte representa alrededor del 25 %de las emisiones globales de CO2 relacionadas con la energía. A medida que más personas en todo el mundo tengan acceso a la movilidad personal, satisfacer la demanda de soluciones de combustibles de baja emisión será esencial para un futuro con menos emisiones de carbono. Que el aire permanezca dentro del neumático puede ayudar. La prueba de tasa de pérdida de presión por inflado (Inflation Pressure Loss Rate, IPLR) es un método estándar para determinar la velocidad a la que el neumático perderá presión. Una IPLR baja significa una buena retención de aire, lo que ayuda a mantener el rendimiento original de los neumáticos y mejorar la conducción del vehículo. A medida que el sector de la movilidad cambia a sistemas de propulsión más eléctricos y autónomos, la retención de aire se vuelve más importante que nunca.

El caucho de halobutilo de Exxon™ es la solución de primer nivel para diseñar compuestos de revestimiento interno eficientes que le permitirán optimizar el rango de conducción de los vehículos eléctricos, así como también la economía del combustible y las emisiones de CO2 de los vehículos ICE.