Aceite sintético para transmisiones continuamente variables

Una transmisión continuamente variable (CVT) es un sistema de polea, que utiliza una correa o cadena, y proporciona un ratio de engranajes infinito. Este estilo de transmisión fue popularizado por los fabricantes de vehículos en Japón, pero se está volviendo popular en China y en otros mercados. Se requiere una tracción constante de metal sobre metal para evitar deslizamientos del sistema de correa y polea.

Al igual que otros tipos de aceites de transmisión, los fluidos CVT están migrando a una viscosidad más baja para mejorar la eficiencia energética en el sistema – menor que 6 cSt viscosidad cinemática a 100 °C – a pesar de la alta presiones de bombeo que aumentan la cizalla y elevan la temperatura. Junto con este desafío, los formuladores deben satisfacer las crecientes demandas de intervalos de drenaje más largos , de 60K a 100K KM, con algunos OEM dirigidos a relleno para la vida útil , así como el desempeño a baja temperatura.

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Logrando el equilibrio

El equilibrio de las características tribológicas es esencial para los fluidos CVT. El coeficiente deseable de fricción metal sobre metal es esencial para un desempeño óptimo y una transferencia de par para la correa/ cadena y poleas en la transmisión. Los formuladores también buscan un equilibrio entre el grosor de la película y la baja tracción para garantizar la protección contra el desgaste y la eficiencia energética. Nuestras existencias de bases sintéticas avanzadas, incluyendo SpectraSyn Elite™ polialfaolefina de metalloceno (mPAO), han demostrado su capacidad para lograr este equilibrio crítico, demostrando un rendimiento superior en las pruebas de bloque en anillo a las poblaciones base competitivas (ver resultados de las pruebas a continuación).

Coeficiente de fricción de metal sobre metal

En pruebas de laboratorio, se evaluaron cinco mezclas de lubricante para medir el coeficiente de fricción metal sobre metal utilizando un engranaje de bloque sobre anillo (LFW-1, JASO M358). Las tres mezclas spectraSyn Elite™ polialfaolefina de metalloceno (mPAO) con bases minerales del Grupo III/II demostraron un coeficiente estable y de alta fricción en comparación con las mezclas minerales con copolímero de etileno propileno (EPC) y polialfaolefinas convencionales (cPAO). Este desempeño de fricción puede dar lugar a una transferencia de par de torsión suave alta en transmisiones continuamente variables.

Tracción

En las pruebas de medición de coeficientes de fricción a 40°C y 80°C, spectraSyn Elite™ 150 y 65 mezclas de polialfaolefina de metalloceno (mPAO) y SpectraSyn™ 40 mezclas de polialfaolefina (PAO) demuestran una mejor tracción que las mezclas de copolímero de etileno propileno (EPC) y VI. Esta tracción menor puede ayudar a mejorar el ahorro de combustible y la eficiencia energética.

Espesor de la película

Para garantizar una protección adecuada contra el desgaste, los lubricantes deben conservar el espesor de la película, incluso en las bajas viscosidades que exige el mercado actual. En pruebas de comparación a tres temperaturas (40°C, 80°C y 120°C), las mezclas que utilizan las bases sintéticas SpectraSyn Elite mPAO proporcionan un grosor de película EHL similar o mejor que el proporcionado por las mezclas EPC, VI y CVTF de referencia.

Desempeño a baja temperatura

Al igual que otros lubricantes de transmisión, los fluidos CVT necesitan de un desempeño de rendimiento en temperaturas frías. En ASTM D2983, el método de prueba estándar para viscosidad a baja temperatura para fluidos de transmisión, SpectraSyn Elite mPAO y SpectraSyn™ las bases PAO demuestran un desempeño superior a baja temperatura a EPC.

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