Los líderes del mercado del mañana serán los fabricantes de neumáticos que logren superar los desafíos del rendimiento a largo plazo en uso, optimizando al mismo tiempo los costos. Para lograrlo, es fundamental diseñar un neumático —y, por ende, su forro interior— que mantenga una presión de inflado adecuada, utilizando materiales con un rendimiento comprobado en retención de aire.
Una presión valiosa. Mientras se conduce un automóvil, la presión óptima de los neumáticos es crucial para garantizar la seguridad de los ocupantes y prolongar la vida útil del neumático. Para los usuarios finales, la duración del neumático es importante porque se traduce en un menor costo por milla recorrida y menos mantenimiento. Además, mantener la presión del neumático en su estado óptimo asegura una resistencia al rodaje constante durante su uso. Esto aplica tanto a vehículos con motor de combustión interna (ICE) como a vehículos eléctricos (EV): en el primero, reduce el consumo de combustible y, por ende, las emisiones de CO₂; en el segundo, permite una mayor autonomía de la batería.
Con la grada adecuada de halobutilo, la retención de aire de los neumáticos de su vehículo mejorará, logrando una mejora sustancial en la resistencia al rodaje durante su uso —que se mantiene constante—, durabilidad y rendimiento general del neumático.
Un mejor rendimiento del neumático comienza con una óptima retención de aire del forro interior. Las fórmulas convencionales de forro interior incluyen polímeros de bromobutilo y clorobutilo. Al diseñar sistemas de forro interior eficaces, se pueden minimizar las pérdidas de aire y, por lo tanto, la resistencia al rodaje "en uso", lo que permite lograr una mayor eficiencia de combustible —directamente relacionada con las emisiones de CO₂— y una mayor autonomía de la batería.
Cuenta con nosotros en todo momento. ExxonMobil ofrece soluciones de goma de primer nivel para sistemas de forro interior de neumáticos, garantizando la entrega puntual de productos de alta calidad durante todo el año, así como soporte técnico y experiencia disponibles en cualquier parte del mundo.
¿Por qué es importante mantener el aire dentro del neumático?
La pérdida de aire afecta la maniobrabilidad, el frenado, la seguridad, el consumo de combustible y la vida útil del neumático. Una presión insuficiente no solo es costosa, insegura y poco eficiente en cuanto al combustible, la solución es mantener el aire dentro del neumático durante su uso paraimiento óptimo.
Hoy en día, el transporte representa aproximadamente el 25 % de las emisiones globales de CO₂ relacionadas con la energía. A medida que más personas en todo el mundo acceden a la movilidad personal, satisfacer la demanda de soluciones de combustibles con bajas emisiones será esencial para un futuro con menores emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). El aire que permanece dentro del neumático puede ayudar.La prueba de Tasa de Pérdida de Presión de Inflado (IPLR) es un método estándar para determinar la velocidad a la que el neumático perderá presión. Una IPLR baja indica una buena retención de aire, lo que ayuda a mantener el rendimiento original del neumático y mejora la maniobrabilidad del vehículo. A medida que el sector de la movilidad avanza hacia sistemas de conducción eléctrica y autónoma, la retención de aire es más importante que nunca.
El caucho butílico Exxon™ es la solución de primer nivel para diseñar compuestos de forro interior eficientes que le permiten optimizar el alcance de los vehículos eléctricos (EV), así como el consumo de combustible y las emisiones de CO₂ de los vehículos con motor de combustión interna (ICE).
¿Cómo puede el aire aumentar la autonomía de los vehículos eléctricos?
La flota de pasajeros está evolucionando más allá de los vehículos privados con motor de combustión interna. Los vehículos eléctricos son más pesados, crean un mayor par de torsión y son más exigentes con los neumáticos. Además, al prever intervalos de mantenimiento más largos, la presión del aire se verificará y ajustará con menos frecuencia. Este hecho requiere que los fabricantes de llantas construyan un producto más resistente y duradero, que aborde las necesidades de rendimiento perdurable, durabilidad y eficiencia energética.
El peso importa. Las baterías que alimentan los vehículos eléctricos pesan más que los motores de gasolina. Este peso adicional ejerce una mayor presión sobre los neumáticos, lo que resulta en un alto consumo de energía y una reducción del alcance del vehículo.
Presión de aire óptima -> baja resistencia a la rodadura = autonomía máxima de la batería del vehículo eléctrico (VE) Una buena retención de aire significa una baja tasa de pérdida de presión por inflado (Inflation Pressure Loss Rate, IPLR), que mide el aire que pierde un neumático por mes y, cuando se trata de revestimientos internos, varía considerablemente según la composición del compuesto y el calibre. Cuanto más bajo, mejor. Una IPLR baja puede minimizar la resistencia a la rodadura "en uso" y maximizar la autonomía de conducción del vehículo eléctrico. Esto se puede lograr mediante el diseño de compuestos de revestimiento interior eficientes con caucho de halobutilo de Exxon™.
Resinas Oppera™: Potenciando a los diseñadores de compuestos de neumáticos con beneficios avanzados de rendimiento
El neumático es el compuesto más complejo producido en masa y el componente más complejo de un vehículo.Oppera™, en comparación con otros aditivos, mejora las propiedades del compuesto y ofrece mayor flexibilidad y eficiencia en su desarrollo. Oppera™ logra un buen equilibrio entre el desgaste de la banda de rodadura (Tread Wear), la resistencia al rodamiento (Rolling Resistance) y la tracción en superficies húmedas (Wet Traction). Beneficios clave Mejor tracción en superficies húmedas
- Las resinas Oppera™ ofrecen una adherencia superior en superficies mojadas para bandas de rodadura de bajo coeficiente de rodadura en verano y neumáticos de alto rendimiento (HPT).
- Se mejora la seguridad de los neumáticos para todas las estaciones al aumentar la tracción en superficies húmedas.
- En aplicaciones de neumáticos de alto rendimiento (HPT), las resinas Oppera™ reducen la resistencia al rodamiento, lo que contribuye a una mayor eficiencia de combustible en vehículos con motor de combustión interna (ICE) y a un mayor alcance para vehículos eléctricos (EV).
- Los neumáticos para todas las estaciones se benefician de una resistencia al rodamiento personalizable mediante diferentes grados de resina.
- Al aumentar el módulo de almacenamiento del compuesto (G’), las resinas Oppera™ ayudan a minimizar el desgaste irregular y a mejorar la estabilidad en curvas.
- Una resistencia al desgaste optimizada de la banda de rodadura prolonga la vida útil de los neumáticos.
- Rendimiento consistente en diferentes condiciones: el desgaste irregular reducido garantiza una tracción confiable en entornos húmedos y de invierno.
- Soluciones específicas para invierno: las resinas Oppera™ PR373 y PR383 están diseñadas para mejorar la adherencia en nieve y hielo en formulaciones de neumáticos de invierno.
Las tendencias cambiantes en la eficiencia de la flota conducen de nuevo a los conceptos básicos de la presión de los neumáticos
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